The established design allows the step of the current across the strips of lighting of every car, for what it is possible to think that each and every of the sockets are employed at benefit of all the strips of lighting of the composition. This way, a placed vehicle, for example, with his four wheels on two hearts of not polarized turnouts, it would support the lighting. To assure furthermore the luminous intensity and to avoid any type of winking, a capacitor joins for car with capacity more than sufficient for such a purpose. The compositions like that illuminated admit the step along radius of curve R2 (Roco). Once effected the assembly of the strips of lighting, the cars are perfectly separate, because there is not created mechanical union between them. Likewise, the coupling process only it needs a correct positioning of the socket (with a small screwdriver or punch) as step before the "click" of union.

Le dessin établi permet le pas du courant à travers des bandes d'illumination de chaque voiture, par ce que l'on peut être considéré que toutes et chacunes des prises d'un courant travaillent au bénéfice de toutes les bandes d'illumination de la composition. Ainsi, un véhicule situé, par exemple, avec son 4 roues sur des coeurs siens de aiguillajes non polarisées, il nourrirait l'illumination. Pour assurer encore plus l'intensité lumineuse et pour éviter n'importe quel type de battement des paupières, un condensateur s'incorpore par voiture avec capacité plus que suffisant pour telle fin. Telles compositions illuminées reconnaissent le pas pour un rayon de courbe R2 (Roco). Quand a été effectué le montage des bandes d'illumination, les voitures sont parfaitement séparables, puisque on ne crée une union mécanique aucune entre ceux-ci. De même, son assemblez seulement il requiert un positionnement correct des platines (avec un petit tournevis ou un poinçon) comme pas préalable au "click" d'union.

Das bestehende Design erlaubt den Schritt des Stromes durch das Ausziehen der Beleuchtung jedes wagen, dafür, was es möglich ist zu denken, dass all und jede der Fassungen an Vorteil des ganzen Ausziehens der Beleuchtung des Aufbaus beschäftigt wird. Auf diese Weise, ein gestellter Wagen, zum Beispiel, mit seinen vier Rädern auf zwei Herzen nicht polarisierte weichen, würde es die Beleuchtung unterstützen. Um ausserdem die Strahlstärke zu sichern und jeden Typ des Blinzelns zu vermeiden, vereinigt sich ein Kondensator für wagen mit Kapazität mehr als genügend zu solch einem Zweck. Der Aufbau wie das beleuchtet gibt den Schritt entlang Radius der Kurve R2 (Roco) zu. Einmal bewirkt ist die Versammlung des Ausziehens der Beleuchtung, die wagen vollkommen getrennt, weil dort mechanische Union zwischen ihnen nicht geschaffen wird. Ebenso geht die Koppelung nur in einer Prozession es braucht eine korrekte Positionierung der Fassung (mit einem kleinen Schraubenzieher oder Schlag) als Schritt vor "klicken" Union.

T102PL

TPDPL

por determinar

Ofrecemos también la posibilidad de adquirir los kits de iluminación en forma de semikit. Con ellos, será preciso por parte del comprador, el montaje de los componentes sobre la placa del circuito impreso suministrada. Es una forma más económica de poder iluminar nuestras composiciones talgo. Sólo es preciso un soldador no muy potente (20-30W aproximadamente) dotado de una punta fina, y trabajar bajo la ayuda de una lupa, dado el reducido tamaño de algunos elementos.

Para su instalación, será necesario desmontar los coches. Resulta imprescindible, dado que el material plástico de inyección de las carrocerías es de color blanco, proceder a pintar las caras interiores tanto de la caja como del techo. No obstante, se adjuntan en el kit unos elementos de cartulina gris que se pueden fijar al techo con simple celofan del adhesivo por ambas caras. En nuestras pruebas, aplicamos una primera mano de un tono gris claro (acrílica XF-19 Sky Grey de Tamiya ) para a continuación, terminar el proceso con otra capa de color blanco imitando  el aspecto interior del vehículo real. Para el techo aplicamos exclusivamente el color gris indicado, aunque no por ello debemos prescindir de las cartulinas, ya que éstas ejercen además otra función como es la correcta reflexión de la luz hacia la sala de viajeros.

Conseguiremos pues así eliminar la transparencia que presenta la caja del vehículo. Ésta operación no será necesaria en otras ramas como la Pendular o el Talgo III, inyectadas en colores más opacos. Por otra parte, debemos tener en cuenta, que una vez iluminados los interiores, éstos cobran un nuevo protagonismo, por lo que se han desarrollado también unas plantillas de latón fotograbado que facilitarán enormemente su proceso de decoración.

Elementos que componen el kit referencia T102D.

Una vez desmontado el coche y pintado, el paso siguiente será efectuar dos pequeños taladros en los testeros, coincidentes con la posición que viene marcada en las plantillas adjuntas. Ello permitirá el paso de los terminales de las tiras de iluminación que se soldarán con posterioridad a las pletinas de contacto. Con la ayuda del minitaladro, y con broca de 1.0-1.5 mm efectuaremos la operación.

A la izquierda, una imagen del testero con la pegatina que nos marca la posición de los taladros. En la foto de la derecha, los podemos observar ya realizados.

El posicionamiento de la tira de iluminación en cada vehículo, viene determinado por unas marcas grabadas en el propio circuito impreso (flechas rojas en la foto de la derecha). Esas marcas deben coincidir con los nervios superiores de la caja, tal y como se aprecia en las siguientes fotografías (coche extremo turista). Para fijar la tira en su posición basta con  colocar una pequeña porción de papel celofan del adhesivo por las dos caras, o bien podemos recurrir a cualquier fijador convencional como cianocrilato.

Éste criterio adoptado, obedece pues como decimos a la posición de la rueda aislada de cada rodal, siendo entonces la colocación de las pletinas completamente inversa según el coche vaya a un lado (club/preferente) o a otro (turista) del coche cafetería. Otra disposición posible, en la que la posición de todas las pletinas de los coches guardaría uniformidad, consistiría en alternar (derecha/izquierda) la colocación de la rueda aislada, en función de su posición con respecto al coche cafetería. Es decir, colocando por ejemplo el eje aislado a la derecha en los coches club/preferente, y a la izquierda en los turista. Cualquiera de las dos opciones son pues, perfectamente válidas.
            Llegados a éste punto podemos pues, proceder a soldar los terminales a las pletinas, (sobre un taco de madera, por ejemplo) y a fijar éstas en sus correspondientes esquinas del testero o testeros del vehículo. Las pletinas se suministran formando un ángulo de 90º para facilitar precisamente el proceso de soldadura, pero una vez fijadas, deben doblarse ligeramente sus lengüetas de forma que éstas adopten un ángulo de 60º aproximadamente, con la superficie vertical del testero, tal y como se aprecia en las fotos superiores.
            Hemos culminado la operación. Procedemos entonces al montaje de todos los elementos del coche. Las piezas de color ahumado que simulan los cristales, encajan con bastante precisión, por lo que si debido al pintado de la caja por su interior, presentase su encastre algo de dificultad, podemos lijar su borde más cercano al techo para facilitar la operación.  Colocamos el rodal  en su correspondiente testero (doble pivote), considerando que para introducir las lengüetas por la cara interior de las ruedas, será necesario flexionarlas hacia la zona central, ligeramente con la ayuda de un pequeño destornillador o palillo. En la siguiente secuencia de imágenes, podemos ver claramente el proceso. Recomendamos ir uniendo los diferentes coches de nuestra composición colocándolos boca arriba sobre nuestra mesa de trabajo o junto a una de las vías de nuestra maqueta, para ir viendo y colocando las pletinas correctamente. Luego, giramos en el aire la rama, con las dos manos, y la encarrilamos.

1º. Situamos el rodal sobre el testero correspondiente (doble pivote) sin llegar a su inserción definitiva; con la ayuda del palillo o destornillador, flexionamos ligeramente la lengüeta de la pletina por la zona lo más próxima posible a las ruedas, girando al mismo tiempo el rodal, para conseguir así que permanezca posicionado en la cara interna de la rueda. Repetimos la operación para la otra pletina.

2º. Una vez efectuado el paso anterior, solamente necesitamos ubicar el rodal en su posición definitiva, mediante su correspondiente “click”. El rodal girará sobre su eje vertical, manteniéndose las lengüetas en permanente contacto con la cara interna de cada rueda.

3º. Para proceder a su acople con un coche contígüo, lo colocamos de forma que el pivote de éste último, se sitúe también en su posición, pero sin  llegar a su inserción definitiva, como en el caso inicial. Girando las cajas, conseguiremos dejar el suficiente espacio libre para la colocación de sus lengüetas por la cara interior.

4º. Una vez  ya situadas las cuatro pletinas de cada articulación, sólo nos queda enfrentar ambas cajas, presionar, y escuchar el “click” de acople de la segunda. Repetiremos el proceso con cada uno de los coches que forman nuestra rama, y ya podemos situarlo sobre la vía.

Comenzamos por pintar el suelo (y casi toda la pieza) con un gris claro. El interior de la izquierda de la imagen ya se muestra pintada con esa tonalidad.

El siguiente paso será aplicar la decoración a los asientos. Para ello se coloca la plantilla que nos protegerá el suelo, y poder así aerografiarlos. Para cada clase (turista-preferente-club) se utilizará un color apropiado.

Tras retirar la plantilla, nos quedará el interior preparado para recibir la decoración blanca de los reposacabezas.

Mientras tanto podemos ir doblando las piezas que se colocan sobre los asientos.

Éstas se fijarán o soldarán a otra plancha, paralela al suelo. El conjunto nos dejará las manos libres para.....

..... proceder al pintado de los reposacabezas.

Una vez superado éste preámbulo, comenzamos la colocación de los kits perforando los agujeros necesarios en ambos testeros para poder pasar los hilos de conexión. Las plantillas adhesivas adjuntas, nos permitirán efectuarlos de forma precisa con la ayuda del minitaladro. Es suficiente con una broca de 1 mm aproximadamente.

En las fotos inferiores podemos ver detalladamente el proceso a realizar en todos los coches de nuestra rama, furgón y 2ª cola, incluídos.

También se suministran unas cartulinas para ser colocadas en el techo. Su objetivo, al igual que vimos en el Ave S102, es reflejar adecuadamente la luz hacia la sala de viajeros. Además nos permitirá, de forma muy simple, jugar con la intensidad y color que queremos ver en su interior. Se adjuntan dos juegos, uno en color blanco y otro en beige, siendo ésta última la más adecuada para lograr una luz más cálida, por ejemplo, para las ramas decoradas en su versión original, sin fileteados negros. La podemos fijar simplemente encajándola entre los anclajes de la pieza que imita los cristales, sin necesidad de ningún adhesivo.

A continuación introducimos los terminales de la correspondiente tira de iluminación por los taladros efectuados en los testeros, teniendo en cuenta que los leds deben apuntar hacia el techo. Advertir también la posición del condensador: éste debe situarse justo en la esquina en la que se ubican (en la realidad) los equipos de refrigeración, es decir, junto a las rejillas que se aprecian en uno de los laterales de la caja. Ésta disposición no es caprichosa, sino que nos permite así ocultar completamente el condensador, una vez colocado el interior y el chasis. La imagen de la derecha, nos permite ver el conjunto colocado, y con la cartulina ya previamente insertada.

Procederemos entonces a cortar los terminales a la altura del borde inferior de los testeros. Tengamos en cuenta, que la posición de los leds debe coincidir aproximadamente con los dos montantes extremos de los tres existentes entre las cuatro ventanas rectangulares del lateral, o lo que es lo mismo, la tira se coloca en una posición centrada con respecto a la longitud del vehículo. Con ésta disposición, el condensador nos debe de quedar bastante próximo a su esquina, pudiendo así determinar con precisión el punto de corte de dichos terminales, tal y como se aprecia en la foto izquierda. Actuar en ambos testeros de forma análoga.

El siguiente paso será soldar las correspondientes pletinas a los terminales. Necesitaremos también aplicar un criterio a la hora de colocar la rueda aislada del eje en los fuelles de intercomunicación, como vimos en la explicación del Ave S102. Para éste caso, vamos a considerar dicha rueda situada SIEMPRE en el lado de las rejillas del aire acondicionado; es decir, mirando de frente el testero del fuelle (pivote doble), el eje aislado debe quedar a la derecha.

Apoyándonos sobre una tabla de madera podemos efectuar fácilmente la soldadura de las pletinas. Una vez soldadas, las fijamos en su posición definitiva, ésto es, enrasadas con el borde inferior de la carrocería y sobre la esquina que forma con los laterales. Sea cual sea al adhesivo a emplear, nos resultará conveniente ayudarnos de una pequeñas pinzas que nos mantengan firmemente sujeta la pieza durante el secado. El cianocrilato nos ha dado muy buen resultado para éste menester.

La posición de las pletinas no es idéntica en ambos testeros, por lo que las fotografías inferiores nos indican la colocación en ambos casos.

En la caja de la derecha, podemos observar que la colocación de ambas es perfectamente simétrica, ocupando como decimos, las esquinas del testero con fuelle (o pivote doble). Por el contrario, en el otro extremo de nuestro coche, (izquierda de la imagen) las pletinas son en realidad la misma, pero colocada en posición inversa una con respecto a la otra. Notar además, que por el efecto de la rueda aislada, antes reseñado, la pletina que se sitúa a la izquierda en éste testero la fijamos 1 mm aproximadamente sobreelevada con respecto a su borde inferior. Ello es así, simplemente para aprovechar la superficie de contacto que nos ofrece la cara interior de dicha rueda.La que se sitúa a la derecha sí que se enrasa con el borde inferior, como se puede apreciar.

Daremos así por finalizado el montaje del kit de iluminación. Sólo nos resta la colocación del chasis y la pieza que simula la decoración interior. A la hora de efectuar éste último paso, deberemos prestar atención cuando desplacemos el chasis por su ranura en el testero de la izquierda, para no dañar las pletinas. Nos ayudaremos de unas pinzas o pequeño destornillador para flexionarlas ligeramente, y permitir así el paso del chasis a su posición definitiva.

En el caso de la colocación de la tira en el remolque de 2ª clase extremo, vale todo lo anteriormente citado para el caso general. Es decir, los leds deben coincidir con los montantes extremos que se encuentran en la fila lateral de cuatro ventanas, y las pletinas pues como corresponde a cualquier otro testero en el que se aloja el fuelle de intercomunicación (pivote doble). Véase el ejemplo de la derecha en la foto anterior.

Además, de la tira salen los correspondientes cables que van soldados a otro circuito impreso donde se integran las luces rojas de fin de convoy. Su colocación es muy sencilla; basta con extraer con unas pinzas, la pieza plástica que simula los focos de cola del remolque. Dicha pieza, se sitúa sobre el circuito impreso en cuestión, pudiéndose fijar a éste mediante una simple porción de papel adhesivo. Obviamente, también pueden fijarse con cualquier pegamento del mercado. En la imagen inferior, hemos empleado un trozo de cinta de pintor para su mejor visualización, siendo su empleo además totalmente válido. Una vez realizado ésto, no tenemos más que volver a colocar el conjunto en su posición, y ya tenemos el proceso de instalación finalizado.

Para el encaje del chasis y la pieza que simula la decoración interior, será necesario efectuar un rebaje sobre éste último. En las fotos siguientes se aprecia el antes y el después de la transformación. Básicamente, el proceso consiste en recortar unos 6 mm las paredes verticales paralelas que presentan un ligero chaflán en su esquina superior. Así mismo, la base horizontal la reducimos en unos 4 mm. Esas posiciones de corte se pueden apreciar con claridad en las fotos de la derecha por la correspondiente línea verde. Con ello, el montaje del vehículo se puede volver a efectuar sin problemas. La operación será necesaria también en el furgón extremo.

En dicho furgón, por lo tanto, sólo será necesario la colocación de las luces de cola, teniendo en cuenta que su tira carece de los elementos de iluminación. Fijaremos pues dicha tira con papel adhesivo al techo del furgón, procurando que quede en una posición lo más centrada posible con respecto a la anchura de la caja. De ésta forma, el condensador quedará embutido entre las paredes del decorado interior. Es el momento entonces, de cortar los terminales y soldarlos a las pletinas de contacto. Su disposición es en éste caso la habitual de los testeros con pivote simple, pero teneiendo en cuenta que las pletinas van dobladas de forma análoga a como lo están en los testeros de pivote doble. Véase la foto inferior para mejor entendimiento.

Tras éstas operaciones, fijamos también las luces de cola a los focos de plástico para, con la ayuda de unas pinzas, encastrar todo el conjunto en sus correspondientes huecos del testero. Procedemos por último al montaje del chasis e interior, y ya tenemos preparado el furgón de cola.

Observar que la pletina de la izquierda, la hemos fijado también 1 mm aproximadamente separada del borde inferior de la carrocería, al igual que en los demás testeros de pivote simple.

Finalizados todos los pasos para la colocación de las tiras, llega el momento de proceder al empalme de todos los coches que van a formar nuestra composición. En las siguientes imágenes, describimos el proceso paso a paso, el cual, no reviste complejidad alguna. Antes, podemos observar a nuestra derecha, la posición aproximada con la que deben quedar las pletinas de contacto en ambos testeros, tras el montaje definitivo del interior y chasis.

Comenzamos con la colocación del fuelle de intercomunicación en su anclaje, correspondiente al pivote doble:

Con a ayuda de un palillo o similar, flexionamos la pletina superior, por ejemplo, hasta que se sitúe por la cara interna de la rueda. Para ayudarnos en éste proceso, podemos girar un poco el fuelle.

Lo mismo con la otra pletina. Giramos también el fuelle sobre su eje, para permitir el paso de la misma. Una vez situadas ambas correctamente, sólo tenemos que empujar el fuelle hacia la caja, hasta que oigamos el "click" que nos indica su perfecto posicionamiento.

Acercamos ahora otro coche por el correspondiente testero del pivote simple, hasta que éste se encuentre junto al anterior, pero sin llegar a provocar su unión definitiva. Girando nuevamente el fuelle y/o las cajas, lograremos también la ubicación necesaria de sus pletinas para que permanezcan tocando la cara interior de las ruedas. Sólo nos queda......

We need first to cut the sticky templates for his outside line to be able to fix them in the front so that we can make an accurate hole higher required for to pass of the terminal contact strip lighting. We cut also the central square.

Necesitamos en primer lugar recortar las plantillas adhesivas por su línea exterior para poder fijarlas en los testeros de forma que nos permita efectuar de forma precisa los taladros superiores necesarios para el paso de los terminales de contacto de la tira de iluminación. Recortamos también el recuadro central.

We making in both front wagon, two holes in each of the cars 1 and 2 classes, cafeteria or restaurant, as well as in the fourgon generator and 2 nd class end.

Ejecutaremos por tanto dos taladros en cada testero de los coches de 1ª y 2ª clases, cafetería o restaurante, así como en el testero del furgón generador y 2ª clase cola. En la imagen superior podemos ver la pegatina colocada ya sobre éste último, mientras a la derecha el furgón generador presenta los taladros realizados.

The strips include the corresponding identification nummers (in Roman characters). I for the generator car. II, which should carry cars 1, 2 nd class and restaurant. III is indicated to put in the 2 nd class end, and IV is for the cafeteria. In addition, other marks indicate the position of the strip inside the box, coinciding with those ribs making the body at the top (reds circles). To these, we will set the strip lighting with any glue on the market, or with a simple piece of paper that is adhesive on both sides.

Las tiras presentan su correspondiente nº de identificación (en caracteres romanos). I para la tira del furgón generador, II para la que deben portar los coches de 1ª, 2ª y restaurante, III es la indicada para situarla en el 2ª clase extremo, y IV la del coche cafetería. Además, otras marcas indican la posición de la tira dentro de la caja, coincidiendo éstas con las nervaduras que presenta la carrocería en la parte superior (círculos rojos). A éstas, fijaremos la tira de iluminación con cualquier pegamento del mercado, o bien con una simple porción del papel que es adhesivo por las dos caras.

Important: lighting strips are supplied with the capacitor folded and placed in his final position, depending on the type of vehicle.

Cars 1 st, 2 nd class and restaurant. The condenser occupy the aisle access to internal communication with the adjacent car. We appreciate it in the upper zone of the image in the piece that simulates the interior.

Once positioned strip, and introduced previously threads contact for the corresponding drills of body front, it is necessary to cut these threads at the height of the lower edge of the coach.

Al estar los ejes aislados de sus dos ruedas, la colocación de las pletinas de contacto será:

foto izqda: lengüetas en posición superior (testero pivote simple)

foto derecha: lengüetas en posición inferior (testero pivote doble)

rodal talgo pendular

Lastly, and proceed to lay down the white cards provided in the sections of the roof, which will reflect the light to the interior adequately.

Enfin, procéder à fixer les cartes blanches dans les sections de la toiture, qui reflète la lumière à l'intérieur de manière adéquate.

Para la iluminación de los focos de cola, contamos con dos leds rojos en cada extremo, unidos mediante cables a la tira del respectivo vehículo. Dichos cables se pueden cortar para ser acoplados a la salida correspondiente de un decodificador de funciones, y poder así, en digital, gobernar independientemente dicho efecto luminoso. En las siguientes imágenes podemos ver con detalle cómo se montan las luces de cola. Se adjunta también con los kits una plantilla adhesiva para poder efectuar con precisión los taladros pertinentes en la pieza que simula la decoración interior. Necesitaremos también efectuar algunos cortes en los tabiques.

It is highly advisable to paint with black the leds, except in the hemisphere that will project light outward.

Montaje de los leds de cola en el furgón generador.

Assembly of the reds leds in the generator wagon

Assemblée des leds rouges dans le fourgon générateur.

And in the 2 nd class end.

In the following photos, and with the help of a small screwdriver, we can observe the process of joining. It is not difficult:

Pushing the two cars and ¡¡¡¡¡¡¡READY!!!!!!!

En la imagen de la izquierda, podemos observar una caja con los testeros ya perforados, junto a otra sólo con la pegatina colocada.

Colocamos la cartulina blanca o beige suministrada en el techo, por la parte interior de la caja. Introducimos los terminales de la tira por los taladros practicados previamente en ambos testeros, de forma que las luces queden mirando hacia arriba, es decir, hacia la cartulina blanca. Sólo hay que tener en cuenta la ubicación del condensador. Éste debe coincidir con la posición de las rejillas de aire acondicionado visibles en uno de los laterales de la caja. De ésta manera, el condensador quedará oculto dentro del compartimento para dicha maquinaria, existente en el vagón real. La tira de iluminación se suministra con el condensador ya doblado y posicionado para que encaje correctamente en su compartimento. En la foto siguiente, sin la carrocería, podemos apreciar con más claridad como queda el conjunto.

Situación totalmente oculta del condensador.

Une situation totalement occulte du condensateur.

La tira guarda una posición centrada con respecto a la caja. A partir de aquí sólo será necesario doblar y cortar los terminales coincidiendo con el borde inferior del testero. Con unos pequeños alicates, efectuamos el corte en ambos, y ya lo tenemos todo listo para el siguiente paso que es soldar.

La bande d'illumination garde une position centrée à l'égard de la caisse. À partir d'ici il sera seulement nécessaire de doubler et de couper des fils en coïncidant avec le bord inférieur du carroserie. Avec quelques petites tenailles, nous effectuons la coupure dans les deux, et déjà l'avons comme tout prêt au pas suivant qu'il est de souder.

Una vez soldadas las pletinas, las fijamos a los testeros de la caja de forma que ocupen las esquinas inferiores. Podemos utilizar pegamento de cianocrilato o cualquier otro adhesivo del mercado. En nuestro caso, la utilización del ciano, nos ha ofrecido un resultado satisfactorio. En el caso del testero de la izquierda, será necesario plegar las pletinas para que permitan el paso del chasis hasta su posición definitiva. Tras su colocación, podemos darles la forma que determinará su correcta función, es decir, iguales a las del testero opuesto.

Éste es el aspecto que deben presentar los dos testeros, antes de proceder al acoplamiento de los coches. Tomamos como punto de partida que EL EJE AISLADO DEBE ESTAR SITUADO SIEMPRE EN EL LADO DE LAS CUATRO VENTANAS DEL COCHE CAFETERÍA, y así en todas las unidades de nuestra rama talgo III RD.

C'est l'aspect que les deux fronts doivent présenter, avant de procéder à l'accouplement des voitures. Nous prenons comme point de départ que l'AXE ISOLÉ DOIT ÊTRE SITUÉ TOUJOURS DANS LE CÔTÉ DES QUATRE FENÊTRES DE LA VOITURE CAFETERÍA, et j'ai pris dans toutes les unités de notre rame talgo III RD.

Otra vista tomada desde otro ángulo.

Une autre vue prise depuis un autre angle.

Comenzamos por efectuar unos cortes en la pieza transparente que simula las luces de cola, para mejorar la concentración de la luz. Es necesario también pintar los cantos de dichos cortes en negro. Podemos fijar luego con cinta adhesiva el circuito impreso con los leds a los focos, para de ésta manera proceder de nuevo a su colocación.

Nous commençons par effectuer quelques coupures dans la pièce transparente qui simule les lumières de fin, pour améliorer la concentration de la lumière. Ce est nécessaire aussi de peindre les chants des dites coupures chez un Noir. Nous pouvons fixer tout de suite avec un ruban adhésif le circuit imprimé avec les leds aux foyers, pour de celle-ci astucieuse procéder à nouveau à son placement.